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依萍啊i

  丰田车依靠省油可靠的特性,这几年在国内的受欢迎程度持续提升,而且你会发现,当其它大多数品牌如今依靠“以价换量”不同,丰田的大多数车型价格是非常坚挺的,例如汉兰达、凯美瑞等,旗下豪华品牌雷克萨斯,更是如此,雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等均没有一分钱的优惠。从销量来看,卡罗拉依然是丰田在国内最受欢迎的一款车,今年前4月销83537辆,位列轿车销量排行榜第三名,而它的兄弟车型雷凌,销售势头亦是相当强劲,逐渐拉近了与卡罗拉的差距,前4月销57946辆。

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  丰田和本田的混合动力车型,如今价格是越来越便宜,买的人也越来越多,不过按照国内定义,它们并不属于新能源车型,所以补贴和部分地区的免摇号政策都不能享受到。为了满足国内市场需求,2019年3月,丰田带来了它们的插电混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+车型,双擎E+作为插电混动动力版本,有着相当惊艳的油耗表现,堪称丰田真正的“省油王”。与此同时,还可以享受国家补贴和免交购置税,同时不少大城市也能享受免摇号。

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  我们以卡罗拉双擎E+为例,去年上市时的指导价为20.78-23.08万元,补贴后的售价为17.48-19.78万元,相比卡罗拉双擎版本是要贵不少,但对于部分限牌的大城市来说,可以“免费”获得绿牌上牌资格,还是挺有吸引力的。这款车搭载1.8L自然吸气发动机与电动机及电池组构成的插电式混动系统,纯电续航里程为55公里,工信部公布的百公里综合油耗仅1.3L,当然,这是比较理想的情况下获得的,实测综合油耗为百公里3.5L,意味着每公里油费低至1毛8。相比同价位区间的那些燃油版车型,确实油耗要低很多。对于上班族来说,如果公司或家庭具备充电条件,卡罗拉双擎E+车型是可以考虑的。

  值得提醒的是,卡罗拉双擎E+是基于第十一代卡罗拉打造,而不是最新的第十二代卡罗拉,在平台上来说,双擎E+是落后于现款卡罗拉的。

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  既然是基于第十一代卡罗拉打造,它的设计自然与现款卡罗拉是有较大不同的,车头中网采用了点阵式的格栅,蓝色车标表明了自己与众不同的身份,在配置上,标配了LED日间行车灯。车身侧面没多少变化,翼子板处有PLUG-IN HYBRID标识,充电口在车身右侧,支持公共交流充电桩和家用220V交流电充电,充满时间分别为3小和5小时。

  尺寸上,卡罗拉双擎E+长宽高分别为4635/1775/1470mm,轴距2700mm。根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,再坐进卡罗拉双擎E+后排,头部有三指,腿部两拳+两指的空间富余,作为日常家用代步车来说,还算挺宽裕的。

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  内饰延续了普通版的设计,只是增加了一款棕色内饰可选。具体配置方面,我们以入门版车型为例,有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、无钥匙启动、多功能方向盘、4.2寸液晶仪表、织物座椅、6喇叭、LED大灯、自动空调等配置。

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  丰田的这套插电混合动力系统,1.8L自然吸气发动机,最大输出为73kW/142Nm,电机最大输出53kW/207Nm,配E-CVT无级变速箱,电池组可以享受8年或20万公里的质保。实测百公里综合油耗为3.5L,意味着满油续航可达1143公里,加200块油能跑1099公里。

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  由于丰田的混合动力技术相当成熟,THS混合动力系统经过20年不断更新升级已经非常完善,所以卡罗拉双擎E+不仅节油优势挺显著,同时也是比较可靠的,虽然价格要比双擎版要高一些,但它是适合国内市场部分消费者需求的。从销量来看,4月销731辆,今年前4月累计销量2100辆。

  如果您的购车预算在17-19万左右,打算购买一款插电混合动力车型,会选择卡罗拉双擎E+吗?还是选择同价位区间的其它插电混动车型,欢迎留言讨论。