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依萍啊i

  自探岳上市以来,单月2万+的销量足以证明它的价值,如今又有GTE的加持,不知能否会将这种价值进一步扩大呢?

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  4月25日,探岳GTE,新车共推出2款车型,售价区间为24.98-25.98万元,只有两款车型。同时也是一汽大众旗下的首款插电式混动SUV车型。因为是插电式混动车型,因此可以享受免购置税,享受上绿牌的新能源汽车政策。

  探岳GTE与燃油版有什么不一样?

  探岳GTE是在探岳燃油版车型基础上发展来的,因此在车身尺寸方面其实探岳GTE与普通燃油车在车身尺寸上没有太大区别,车身长宽高分别是4603毫米,1860毫米,1660毫米,而轴距是2730毫米。

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  作为大众探岳的新增车型,探岳GTE的外观延续着燃油版的整体设计。不过,在部分细节上却有着专属标志,例如:在前格栅的左侧、前翼子板、车尾都有着蓝色GTE标识,而C型的日间行车也是这款车的专属,并且与迈腾GTE略有相似之处,以及低风阻的18英寸低风阻轮圈设计。

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  在内饰方面,8英寸液晶显示屏、数字液晶仪表、12向电动调节座椅、电动尾门、前排座椅加热/通风、ACC自适应巡航、自动泊车等这众多的配置,都能够在探岳GTE身上见到。

  一车三用,会省又会跑

  动力及能耗方面,显然才是这款车的核心亮点。

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  探岳GTE搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,110千瓦,250牛米。而在混合动力系统方面,混动系统155千瓦,驱动电机85千瓦,纯电续航里程54公里。

  另外,其0-100km/h加速时间为8.4s,纯电续航可达54km,综合油耗低至2.0L/100km。探岳GTE可提供五种驾驶模式,分别是EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。

  EV模式也是纯电动行驶的模式,此时的车辆完全可以当成是纯电动车来使用,适合拥堵的路况。

  混动模式适合市区或者是高速公路使用。在这个状态下,电池和发动机是协同工作的。在电池电量不足的时候,系统也会自动的进入混动模式。

  电量保持模式,是在当前有电,而且最近不想充电的情况下使用,汽车不会自动切换到这个模式,是需要驾驶者手动去切换的。

  充电模式下,大多数用在没有找到充电桩,而且是在高速公路行驶的状态,发动机会把多余的能量给电池充电。

  GTE模式下是最性能最狂野的模式,可以理解成运动挡,此时的发动机,在车速较低的时候就开始介入,动力更强,油门反应也更加积极。

  同时在5种模式下,动能回收始终会贯穿始终,一共有4级的动能回收。

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  与此同时,在探岳GTE这款车的安全方面,厂家也下了不少功夫。其电池系统采用的是大众标准,远高于国标,电芯及电池包不仅经受住了40多项国标测试,还通过了100多项大众标准;其充电系统具有漏电保护,过流保护,过压保护,防雷击保护,过温保护等安全措施。另外,还有16项高压安全技术方案,考虑到了各种极端情况的应急处理,能最大化保障驾驶者、售后维修人员、道路救援人员的人身安全。

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  如此看来,探岳GTE的性能是相当强悍了,比燃油版最高动力水准的380TSI车型还要出色不少。同时,由于电机的加入,探岳GTE也将有更为平顺且敏捷的动力输出表现,再参考24.98万元的起售价,一汽-大众探岳GTE可以说是现阶段合资品牌新能源SUV中一个十分不错的选择。